交通信號控制系統(tǒng)解決方案
交通信號控制系統(tǒng)解決方案通過交通信號控制機的聯(lián)網(wǎng)運行和控制，實現(xiàn)對路口交通信號配時方案的自動控制、優(yōu)化，減少車輛在路口的等待時間，均衡路網(wǎng)交通流量，提高道路的通行效率，緩解交通壓力。同時系統(tǒng)還兼具交通參數(shù)采集功能，能夠?qū)崟r采集、統(tǒng)計交通流信息。
背景與挑戰(zhàn)
隨著我國汽車保有量的持續(xù)增加和城鎮(zhèn)化水平的日益提高，交通需求與道路交通設(shè)施之間的矛盾日益突現(xiàn)，帶來嚴重的道路擁堵問題。交通管理部門除了要增加道路建設(shè)外，還需要建設(shè)智能化的交通信號控制系統(tǒng)，使路網(wǎng)交通壓力均分，提高現(xiàn)有道路的通行效率、緩解交通壓力。
解決方案
信號控制系統(tǒng)采用路口控制級、區(qū)域控制級和中心控制級三級架構(gòu)，具有定周期控制、感應(yīng)控制、線協(xié)調(diào)控制、區(qū)域自適應(yīng)控制和特殊控制等功能，可實現(xiàn)路口自適應(yīng)控制、綠波控制、特勤路線控制、公交優(yōu)先控制等功能。
方案亮點
1）靈活的信號控制方案
系統(tǒng)可通過多種控制策略，綜合權(quán)衡路網(wǎng)交通狀況，對路網(wǎng)各路口的周期、綠信比、相位差、運行計劃進行合理配置，使之適應(yīng)交通流的變化，從而確保路網(wǎng)的利用效率最優(yōu)。
支持基于信號機的單點控制，也可實現(xiàn)基于上位機的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。在城市交通信號建設(shè)中可采用統(tǒng)一的設(shè)備型號滿足不同點位個性化的方案需求。
2）支持視頻交通參數(shù)采集設(shè)備接入
前端信號機具備和視頻車檢器互聯(lián)功能，信號機通過網(wǎng)絡(luò)接收視頻車檢器的交通參數(shù)，根據(jù)視頻車檢器的交通參數(shù)進行感應(yīng)控制，可避免線圈檢測方式需要破壞路面和易損壞的問題。
3）便捷的設(shè)備維護設(shè)計
信號機采用機架式的硬件設(shè)計，把電源板、燈控板都標(biāo)準化成一個個獨立的設(shè)備模塊。機架式的設(shè)計在設(shè)備維護時，可通過簡單的模塊替換找到故障點，并快速修復(fù)故障信號機，確保設(shè)備長時間穩(wěn)定運行。
4）獨立、穩(wěn)定的故障檢測處理
獨立、穩(wěn)定的故障檢測、反饋模塊，對各通道實時輸出的信號燈控制信號進行監(jiān)控。杜絕信號燈出現(xiàn)影響交通運行的故障狀態(tài)，且對故障問題進行初步診斷，協(xié)助管理人員明確故障原因。
5）開放的NTCIP協(xié)議
系統(tǒng)采用開放式通訊協(xié)議——NTCIP，提供符合標(biāo)準的協(xié)議接口，可與NTCIP通訊協(xié)議系統(tǒng)兼容。
NTCIP協(xié)議迎合了目前技術(shù)發(fā)展的主潮流，打破了傳統(tǒng)的私有的智能交通控制系統(tǒng)（如SCOOT、SCATS）的壟斷體制。通過采用開放協(xié)議的機制，引入了競爭，降低了系統(tǒng)的運營維護成本以及系統(tǒng)擴容成本。